Kilde: Økonomisk og kommercielt kontor, generalkonsulat i Ho Chi Minh City
Vietnams Commerce and Industry Daily rapporterede den 13. marts, at prisen på raffineret olie fortsatte med at stige i februar og marts i år, hvilket gjorde transportvirksomheder nervøse, da produktionen ikke kunne genoprettes til niveauer før epidemien, og inputomkostningerne var for høje.
Fra land til hav forbereder rederierne sig på at hæve priserne. Hovedkontoret for Sai Kung New Port har for nylig informeret rederier om, at det vil justere priserne på containertransporttjenester til lands og til vands mellem Gila – Heep Fuk-havnen, Tong Nai-havnen og den relaterede ICD. Prisen stiger med 10 til 30 procent fra 2019. De justerede priser træder i kraft 1. april.
Ruter fra Tong Nai til Gilai vil for eksempel stige med 10 %. En 40H' container (ligner en 40ft container) transporterer 3,05 millioner dong til lands og 1,38 millioner dong til vands.
Linjen fra IDC til Gilai New port steg mest, op til 30%, 40H' containerpris på 1,2 millioner dong, 40 fod sæt 1,5 millioner dong. Ifølge Saigon Newport-selskabet er omkostningerne til brændstof, fragt og håndtering alle steget i havnene og ICD. Som følge heraf er virksomheden blevet tvunget til at hæve priserne for at opretholde servicen.
Presset fra høje oliepriser har forankret forsendelsesomkostninger, hvilket gør det svært for mange importører og eksportører, for ikke at tale om overbelastning i havne, især i USA. Ifølge ONE Shippings seneste meddelelse vil forsendelsespriserne til Europa (i øjeblikket omkring $7.300 pr. 20 fods container) stige med $800- $1.000 fra marts.
De fleste transportselskaber forventer, at brændstofpriserne vil fortsætte med at stige mellem nu og slutningen af året. Ud over at forhandle om at justere fragtraterne, skal handlende derfor også gennemgå hele virksomhedens transportproces for at reducere omkostningerne, så transportomkostningerne ikke svinger ligesom prisen på raffineret olie.
Indlægstid: 23-mars-2022